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如此一来，不仅大量消耗了消费者维权精力，而且加重了消费者的维权成本。但如今，曾经的欢呼和喜悦，已经过眼云烟。鲁亚运：长期来看消费者对于新能源车的需求是旺盛的，这个可能是大家讨论的一个前提。

何芳：其实我觉得淘汰一直都有，不仅对于头部的造车新势力，每年其实都有一些。

看一下四月份的数据能看出来，特别是理想，他们可能会面临更大的挑战，其实这也是一个非常现实的情况。1-4月新能源商用车6.8万，同比上升77.1%，渗透率5.8%。

●本田需要更多样性的产品矩阵当然，从品牌整体的角度来看，全新CR-V的扩容也是本田对于中国市场产品战略的转变。