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所以从这个角度来讲生产方式的变革有可能会颠覆整个行业。鲁亚运：从行业方面看，中国和世界在过去几年为新能源车发展提供了比较好的沃土，因为新能源车业绩的驱动因素可能主要来自于需求和消费者对于新能源车的认同。加上今年外部的因素影响，美联储加息、疫情反复对供应链的影响，芯片短缺和对新能源车业绩增长的担忧也会对这个成长板块有一定冲击。

这两个品牌都做到了比较大的规模，他们的电动车，不管是定位在主流价格带的比亚迪还是便宜一点的上汽通用五菱，其实他们的利润率如果剔除掉积分的话应该是比较微薄的。

何芳：这是一个基础性的问题。其中，某车企APP隐私权政策字数竟多达2万多字。

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