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第二，所有的技术都是自研的，无论是自动驾驶，核心还是软件，包括芯片都是自研的。另外对于新势力来讲，规模还太小，而且新势力走的路线也是要走全栈自研，也就意味着他们在规模很小的时候就必须去投入巨大的研发成本，所以在规模小和研发成本非常巨大的双重压力下，使得他们现在的盈利能力还比较低。但是至于谁能够最先盈利，我觉得从目前来看，如果理想的下一款车能够成功上市，成本控制好，我觉得实现全年的盈利是有可能的，至于李斌说他在2024年能够实现盈利吗？我觉得今年是一个产品大年，但是疫情的影响、供应力等等，让它的产品大年释放不出来，再加上复工复产的节奏，整个供应链的安全，我觉得如果在2024年能够实现盈利的话，这个挑战还是比较大的。

当前时间点可能是在一个播种子的年份，今年新能源车的调整在A股各个行业当中是算幅度比较大的，在当前这个位置估值下来以后，本身行业的成长性是在的，短期会对它的成长性会有所担忧，估值会逐渐消化，并创造新的价值。

基本上从布局配色都与燃油版没有特别大的区别，除了仪表和车机内的电气化显示，这样的改变符合外观设计上的逻辑。其实蔚来也这么干，它是订阅收费模式，唯一不同的是理想，理想觉得数据量不是特别大，要做大规模。

事实上，本田已然在布局后手了。